按照不同的方法，減震器有著不同的分類，比如說材質(zhì)的不同，車型的不同，甚至是使用環(huán)境不同，在選擇時(shí)所選擇的減震器也是不一樣的，皮卡減震器廠家簡(jiǎn)單總結(jié)了減震器的分類，下面就來(lái)做簡(jiǎn)單的了解。

　　1.材料角度劃分

　　從產(chǎn)生阻尼材料的角度來(lái)看，減震器主要是液壓和氣動(dòng)式，還有還有一種可變阻尼的減震器。

　　液壓式：當(dāng)車架與車橋做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體中的油液將反復(fù)通過一些狹窄的孔從一個(gè)內(nèi)腔流入另一個(gè)內(nèi)腔。此時(shí)，液體和內(nèi)壁之間的摩擦以及液體分子的內(nèi)部摩擦形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。

　　氣動(dòng)式;動(dòng)減震器是自60年代研制開發(fā)的新型減震器。特點(diǎn)是在缸筒下部裝有浮動(dòng)活塞，由浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成充有高壓氮?dú)獾拿荛]氣室。浮動(dòng)活塞上安裝了大截面的O形密封圈，將油和氣完全分開。當(dāng)車輪上下彈跳時(shí)，減震器的工作活塞在油液中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而在工作活塞的上下腔產(chǎn)生油壓差，推動(dòng)壓縮閥和伸張閥來(lái)回流動(dòng)。閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。

　　2.結(jié)構(gòu)角度劃分

　　減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊系墓?jié)流孔使被活塞隔開的兩個(gè)空間中的油可以互相補(bǔ)充。當(dāng)粘性油通過節(jié)流孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大。當(dāng)節(jié)流孔大小不變而減震器工作速度變快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響吸收沖擊。因此，在節(jié)流孔的出 口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門。當(dāng)壓力增加時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞雙向運(yùn)動(dòng)，因此在活塞的兩側(cè)均安裝了板簧閥門，稱為壓縮閥和膨脹閥。根據(jù)其結(jié)構(gòu)，減震器分為兩種類型：?jiǎn)瓮埠碗p筒。

　　綜上所述是皮卡減震器廠家和大家分享的內(nèi)容，您都清楚了嗎？關(guān)于減震器您還有哪些不明白或是想要了解的，歡迎關(guān)注我司網(wǎng)站，您也可以留言或致電，我們的工作人員會(huì)為您做詳細(xì)的介紹。